| Статья |
|---|
| Название статьи |
Перспективы приграничного сотрудничества Забайкальского края и Автономного района Внутренняя Монголия в контексте инициативы «Один пояс, один путь |
| Авторы |
Галынис К.И. , |
| Библиографическое описание статьи |
|
| Категория |
Экономические науки |
| УДК |
339.9 |
| DOI |
10.21209/2227-9245-2020-26-5-65-74 |
| Тип статьи |
Научная |
| Аннотация |
Рассмотрены вопросы развития сотрудничества Автономного района Внутренняя Монголия (АРВМ) и Забайкальского края в контексте экономического коридора «Китай – Монголия – Россия» как составляющей инициативы «Один пояс, один путь». При оценке экспортно-импортных операций сделан вывод, что данная сфера играет более значимую роль в Забайкальском крае, чем в АРВМ. При этом с течением времени в крае наблюдается достижение положительного сальдо торгового баланса, однако структура экспорта включает в себя главным образом ресурсы, товары с низкой добавленной стоимостью. В несколько лучшей ситуации структура экспорта у АРВМ. Имея два крупных железнодорожных пункта пропуска, китайский приграничный регион находится в более выгодной позиции относительно Забайкальского края.
Отмечено, что в перспективе европейско-китайский транзит через пункт пропуска «Забайкальск – Маньчжурия» будет снижаться, однако роль данного перехода в рамках двусторонних отношений может возрастать. Для этого в свою очередь важным является увеличение объема экспортно-импортных операций. Отчасти на это нацелены проекты развития российской приграничной инфраструктуры.
Важным представляется также увеличение в экспорте Забайкальского края доли товаров с высокой добавленной стоимостью. Существенную роль в достижении данной цели может сыграть инвестиционная активность, которая стимулируется приграничным российским регионом специальными преференциальными режимами (зоны территориального развития, территория опережающего развития «Забайкалье», территория опережающего социально-экономического развития в г. Краснокаменск). При этом автором отмечаются перспективные проекты по производству товаров с большей добавленной стоимостью, часть из которых может быть экспортирована |
| Ключевые слова |
Один пояс, один путь; Забайкальский край; Автономный район внутренняя Монголия; экономический коридор; экспорт; импорт; инвестиции; ТОР; ТОСЭР; сотрудничество |
| Информация о статье |
Галынис К. И. Перспективы приграничного сотрудничества Забайкальского края и Автономного района Внутренняя Монголия в контексте инициативы «Один пояс, один путь» // Вестник Забайкальского государственного университета. 2020. Т. 26, № 5. С. 65–74. DOI: 10.21209/2227-9245-2020-26-5-65-74. |
| Список литературы |
1. Александрова М. В. Новое видение транспортного положения северо-востока Китая в свете концепции «Один пояс, один путь» // Китай в мировой и региональной политике. История и современность. 2016. Т. 21, № 21. С. 256–272.
2. Дальневосточное таможенное управление. URL: http://dvtu.customs.ru (дата обращения: 12.02.2020). Текст: электронный.
3. Дондоков З. Б.-Д., Борисов Г. О., Намжилова В. О. Россия – Монголия – Китай: перспективы трехстороннего сотрудничества // Проблемы Дальнего Востока. 2016. № 1. С. 93–101.
4. Информационно-справочный портал «Железнодорожные перевозки». URL: https://cargo-report.info (дата обращения: 30.03.2020). Текст: электронный.
5. Лобанов М., Звезданович-Лобанова Е. Инициатива «Один пояс и один путь» какие цели в действительности преследует Китай? // Свободная мысль. 2017. № 5. С. 115–130.
6. Намжилова В. О. Экономика Автономного района Внутренняя Монголия: курс на высококачественное развитие // Вестник Бурятского государственного университета. Экономика и менеджмент. 2019. № 4. С. 49–56.
7. Намжилова В. О. Экономические коридоры на евразийском пространстве: инициативы Китая и мировой опыт // Россия и АТР. 2018. № 1. С. 65–81.
8. Прекрасные перспективы и практические действия по совместному созданию экономического пояса Шелкового пути и морского пути XXI века. URL: https://www.fmprc.gov.cn/rus/zxxx/t1254925.shtml (дата обращения: 23.03.2020). Текст: электронный.
9. Программа создания экономического коридора Китай – Монголия – Россия. URL: http://minpromtorg.govrb.ru/rus-ch-mn.pdf (дата обращения: 14.03.2020). Текст: электронный.
10. Сибирское таможенное управление. URL: http://stu.customs.ru (дата обращения: 12.02.2020). Текст: электронный.
11. Статистическое управление АРВМ. URL: http://tj.nmg.gov.cn (дата обращения: 21.02.2020). Текст: электронный.
12. Территориальный орган федеральной службы государственной статистики по Забайкальскому краю. URL: https://chita.gks.ru (дата обращения: 17.02.2020). Текст: электронный.
13. Транспортные коридоры Шелкового пути: потенциал роста грузопотоков через ЕЭАС. URL: https://eabr.org/upload/iblock/c2a/EDB-Centre_2018_Report-49_Transport-Corridors_RUS.pdf (дата обращения: 10.03.2020). Текст: электронный.
14. Центральный банк Российской Федерации. URL: https://cbr.ru (дата обращения: 13.02.2020). Текст: электронный.
15. Nalin N. Evaluation and recommendation on Inner Mongolian FDI to Mongolia in the framework of “One belt, one road” // Journal of International Studies. 2018. No. 1. P. 26–40.
16. Tumentsetseg T. Inner Mongolia should take the opportunity of “One belt and, one road” strategy to boost the construction of China-Mongolia thoroughfare // Public Administration & Regional Studies. 2016. No. 2. P. 101–110.
|
| Полный текст статьи | Перспективы приграничного сотрудничества Забайкальского края и Автономного района Внутренняя Монголия в контексте инициативы «Один пояс, один путь |
